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渝蓉“双城记”之六:深陷资金危局 力帆难以为继

www.nunsrperu.com2019-08-23
百万发登陆地址 蝉的“双城记录”六:在资本危机深处,力帆难以继续

在汽车市场低迷时期,部分地区的汽车工业在经济发展中遇到了挑战。作为支柱产业的重庆可以说是一个代表。相比之下,在成都这个西南地区重要的城市,汽车工业已经开始涉足快速发展。天花板“。

作为中国西部的两个“国家中心城市”,重庆和成都汽车工业的发展情况如何相同和不同?在汽车市场的寒冷天气下,两地的汽车工业和代表企业会去哪里?通过数据分析,实地访谈,专家问答,案例分析等,经济日报 - 中国经济网对重庆和成都汽车产业进行比较分析,以期探索发展规律和总结经验,以促进汽车工业和促进两地经济。开发提供了参考。

今天是经济日报 - 中国经济网推出重庆第六章和成都汽车“双城记录”,让我们来看看重庆一家民营企业的生存状况,重庆是全市内外着名的民营企业。

“平均而言,一两天就可以看到工人进出。” 7月中下旬的一天,经济日报 - 中国经济网记者在重庆市北District区嘉德大道10号第三工厂参观了力帆汽车。正在清理附近道路的清洁人员告诉记者。在接下来的一个小时里,记者没有看到任何员工或物流车进入或离开力帆三厂西门。

三家工厂的“闭门”在很大程度上反映了力帆目前的状况:销售暴跌,债务和股票冻结.作为重庆汽车工业民营企业的代表,力帆正处于暴风雨之中在国内汽车市场。在持续下行的情况下,其局势不断恶化。

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力帆第三工厂王月月摄影

7月17日,力帆宣布其控股股东重庆力帆控股有限公司持有的力帆股权已被冻结。冻结期将从7月15日起持续三年。根据公告,力帆控股目前持有力帆6.21亿股。此次冻结的股份数量为6.16亿股,占其总股本的97.28%,占公司总股本的45.96%。这已经是一个月内,力帆控股第二次冻结。

到目前为止,力帆集团及其家族在力帆控股的股份几乎被冻结。这将进一步推动已经负债的力帆走向生死边缘。数据显示,今年一季度,力帆总资产为268亿元,负债总额为193亿元,资产负债率达到72%。 2018年,力帆流动负债账面余额高达187.8亿元,流动资产仅为134.29亿元。

看到他所建立的“商业帝国”处于生存的边缘,已经退休多年的尹明山,只能在80岁时重新进入山区,并在力帆的销售中挣扎求生。资产。 2018年10月,力帆将15万辆客车项目生产基地调到重庆两江新区土地储备整改中心,获得资金33.15亿元。同年12月,它还拥有拥有汽车生产资质的力帆汽车100%的股权。 6.5亿元人民币被转移到“新车建设”汽车和家中。

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力帆第二工厂王月月摄影

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力帆2号厂已在地图上改为“重庆理想制造有限公司”

经济日报 - 中国经济网记者也在访问中发现,力帆位于重庆市北District区蔡家岗镇凤起路12号第二工厂。虽然力帆的“金色招牌”仍在门口,但它已经在地图上。它已改为“重庆理想制造有限公司”,令人尴尬!

“作为一家从摩托车起步的公司,力帆一直走低端路线,在汽车研发上投入较低,新车型的迭代无法及时跟进。”业内人士表示,消费者对汽车的认识正在提高。不投资研发,不关注产品质量,势在必行。

特别是在目前的财务状况下,力帆的研发投入甚至很少,甚至研发资金都用于运营。今年7月5日,力帆股份有限公司发布公告,终止定于2015年追加的“汽车新产品开发”融资项目,并用项目余额4.49亿元补充流动资金。

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力帆于2015年终止了“新汽车产品开发”融资项目。

数据显示,2018年,力帆的研发费用仅为1.88亿元,主要以现有产品的升级和电气化为基础。相比之下,吉利当年的研发费用为19.26亿元,长城为17.4亿元。力帆只是吉利或长城的十分之一。

产品研发投入低,直接影响新产品的推出。据了解,力帆的主要车型玄浪和力帆330EV C仍在2017年。力帆总裁李帆表示,力帆将于2019年初推出新产品和新品牌,但迄今为止还没有任何行动。

更可怕的是,面对部分省市早期实施国家六大排放标准,力帆正面临无车销售的尴尬局面。根据7月5日机动车环境保护网发布的信息,目前国家六号公布的车型有8130种,力帆电机未列入。

“随着竞争的加剧,一些实力不足的公司肯定会面临淘汰。”高级车专家赵燕在接受“经济日报” - 中国经济网记者采访时表示,“如力帆不专注于研发,导致没有新产品,发展必然会产生影响。很难说企业能否存在于未来的汽车工业中。“ (经济日报 - 中国经济网记者蒋志文),详见

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来源:中国经济网

蝉的“双城记录”六:在资本危机深处,力帆难以继续

在汽车市场低迷时期,部分地区的汽车工业在经济发展中遇到了挑战。作为支柱产业的重庆可以说是一个代表。相比之下,在成都这个西南地区重要的城市,汽车工业已经开始涉足快速发展。天花板“。

作为中国西部的两个“国家中心城市”,重庆和成都汽车工业的发展情况如何相同和不同?在汽车市场的寒冷天气下,两地的汽车工业和代表企业会去哪里?通过数据分析,实地访谈,专家问答,案例分析等,经济日报 - 中国经济网对重庆和成都汽车产业进行比较分析,以期探索发展规律和总结经验,以促进汽车工业和促进两地经济。开发提供了参考。

今天是经济日报 - 中国经济网推出重庆第六章和成都汽车“双城记录”,让我们来看看重庆一家民营企业的生存状况,重庆是全市内外着名的民营企业。

“平均而言,一两天就可以看到工人进出。” 7月中下旬的一天,经济日报 - 中国经济网记者在重庆市北District区嘉德大道10号第三工厂参观了力帆汽车。正在清理附近道路的清洁人员告诉记者。在接下来的一个小时里,记者没有看到任何员工或物流车进入或离开力帆三厂西门。

三家工厂的“闭门”在很大程度上反映了力帆目前的状况:销售暴跌,债务和股票冻结.作为重庆汽车工业民营企业的代表,力帆正处于暴风雨之中在国内汽车市场。在持续下行的情况下,其局势不断恶化。

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力帆第三工厂王月月摄影

7月17日,力帆宣布其控股股东重庆力帆控股有限公司持有的力帆股权已被冻结。冻结期将从7月15日起持续三年。根据公告,力帆控股目前持有力帆6.21亿股。此次冻结的股份数量为6.16亿股,占其总股本的97.28%,占公司总股本的45.96%。这已经是一个月内,力帆控股第二次冻结。

到目前为止,力帆集团及其家族在力帆控股的股份几乎被冻结。这将进一步推动已经负债的力帆走向生死边缘。数据显示,今年一季度,力帆总资产为268亿元,负债总额为193亿元,资产负债率达到72%。 2018年,力帆流动负债账面余额高达187.8亿元,流动资产仅为134.29亿元。

看到他所建立的“商业帝国”处于生存的边缘,已经退休多年的尹明山,只能在80岁时重新进入山区,并在力帆的销售中挣扎求生。资产。 2018年10月,力帆将15万辆客车项目生产基地调到重庆两江新区土地储备整改中心,获得资金33.15亿元。同年12月,它还拥有拥有汽车生产资质的力帆汽车100%的股权。 6.5亿元人民币被转移到“新车建设”汽车和家中。

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力帆第二工厂王月月摄影

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力帆2号厂已在地图上改为“重庆理想制造有限公司”

经济日报 - 中国经济网记者也在访问中发现,力帆位于重庆市北District区蔡家岗镇凤起路12号第二工厂。虽然力帆的“金色招牌”仍在门口,但它已经在地图上。它已改为“重庆理想制造有限公司”,令人尴尬!

“作为一家从摩托车开始的公司,力帆一直采取低端路线,并且在汽车研发方面投入较少,新车型的迭代无法及时跟进。”业内人士表示,消费者现在越来越意识到汽车。它必然不会投资于研发而不是关注产品质量。

特别是在目前的财务状况下,力帆的研发投入甚至很少,甚至研发资金也用于运营。今年7月5日,力帆股份有限公司发布终止“汽车新产品开发”筹资项目的公告,计划于2015年加入,并利用项目余额资金4.49亿元补充营运资金。

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力帆在2015年终止了“新汽车产品开发”筹款项目。

数据显示,2018年,力帆的研发费用仅为1.88亿元,主要是基于现有产品的升级和电气化。相比之下,吉利同年的研发费用为19.26亿元,长城为17.4亿元。力帆只有吉利或长城的十分之一。

对产品研发的低投入直接影响新产品的推出。据了解,力帆的主要车型宣朗和力帆330EV C仍在2017年。力帆总裁李凡表示,力帆将在2019年初推出新产品和品牌,但到目前为止还没有发生变化。

更可怕的是,力帆在面对一些省市的国家六级排放标准的早期实施时,面临着无车销售的尴尬局面。根据机动车环保网7月5日发布的信息,目前全国第六届申报车型为8130辆,力帆汽车未上市。

“随着竞争的加剧,一些实力不足的公司肯定会面临淘汰。”高级车专家赵燕在接受“经济日报” - 中国经济网记者采访时表示,“如力帆不专注于研发,导致没有新产品,发展必然会产生影响。很难说企业能否存在于未来的汽车工业中。“ (经济日报 - 中国经济网记者蒋志文),详见

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